随着城市人口和交通网络的不断扩大，机动车尾气的环境影响和健康 危害日益受到 关注。2022年，香港路边的二氧化氮（NO 2 ）年均值达64 μg/ m 3 ， 远超 香港空气质量 限值 的40 μg/ m 3 ，更超过世界卫生组织全球空气质量 准则水平 540%。 除持续控制机动车源头排放外 ， 研发 新型 净化 技术与装置 ，主动净化环境空气， 减少 机动车排放 的传播 ，对于改善城市环境空气质量具有现实意义。

　　地球环境研究所空气净化新技术团队（AirPNT）与香港理工大学团队联合 ， 研发 适用于道路公交站等交通枢纽的环境 空气 主动 净化装置 ， 该装置包含 气态、 颗粒态污染物净化模组（图1），能同步有效净化 环境NO 2 、NO、CO和PM 2.5 等污染物 。项目团队在香港一条交通流量较高的街谷安装 了7套空气净化装置，并通过 空气质量传感器网络 持续量化评估其在实际环境中的 区域净化效果。 连续4个月的监测 结果 显示：7套空气净化装置对NO 2 、NO、CO和PM 2.5 的小时平均 去除 率 分别 为14.0%~16.9% 、 19.2% ~ 44.9% 、 11.9% ~ 18.7% 和 3.5 % ~10.0% ； 净化器的布局、环境湿度、风向和风速等因素影响 其区域净化效果 （图1） ； 环境中NO 2 、CO和PM 2.5 浓度越高，净化效果越好，而NO则相反 ； 相对湿度在70%至90%之间时， 空气净化装置的区域 空气净化能力表现最佳。

　　空气净化 装置 在 香港街谷 环境的 有效服役周期约为130天，服役期满的核心净化模块可再生利用 。 团队的 香港 路边环境氮氧化物主动净化 项目实现了 预期 的 治理 效果 ，验证了 人口密集的城市地区采用路边空气主动净化装置消减空气污染 的可行性和有效性 。

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　　该研究成果近期发表于 Science of The Total Environment。香港理工大学博士研究生李欣蔚为论文第一作者，中国科学院地球环境研究所黄宇研究员、香港理工大学/香港科技大学（广州）李顺诚教授为论文共同通讯作者。研究工作得到香港环保署绿色低碳环保基金(GTF202110151)和环境与保护基金(ECF 63/2019)、香港研究资助局主题研究计划T31-603/21-N and T24-504/17-N)的共同资助。